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早在2006年，拥有多家品牌厂商（如佐丹奴）货源的杨友兴就开始销售童装。 品牌折扣、原装外贸订单、批发市场库存。 依靠自己在服装圈的人脉，杨有兴可以以至少10%的折扣拿到货，然后批发到非洲、迪拜等国家。

直到2014年8月，微商已成为微信朋友圈的一种现象。 杨有兴一开始对这个模式并不兴奋，但有一天他无意中尝试在微信朋友圈推出了大约3到4个童装款式，居然带来了20个订单。 第二天，杨友兴就推出了十余款童装，最终收到了50多单。 这一数据已经超过了原来线下摊位的单日交易量。

不断增长的数量让杨有行感到惊讶，于是他开始每天添加款式。 很快，第一批收到货的用户开始在朋友圈发布订单，吸引了一批新客户。 十几天过去了，杨有兴每天能卖出400多件衣服，基本都是通过微信支付或者支付宝转账支付。

规模扩大后，红豆车开始拓展品类。 除了童装之外，还增加了一些男装和女装。 此外，杨有兴开始招募红豆车的微商代理商。 截至2014年底，其微商代理商总数达千余人。

据亿邦动力网了解，红豆车的微商代理商采取的是相对“轻量级”的模式：代理商不需要进货，只需下单，然后在朋友圈宣传，发货后提供-销售服务（如7天不间断服务）。 退换货原因）均由红豆豉负责。 代理商获得的收入主要是返利（比如每单5元）。

杨有行曾在朋友圈自嘲，感觉自己是传销、骗子，还把身边的朋友变成了红灌肠特工。 “很多人加我微信，我提醒他们最好拉黑我，以免因为屏幕垃圾影响到他们。 到目前为止，该屏蔽我的都已经屏蔽了，没有屏蔽我的都是优质客户，重复购买率非常高。 ”杨友兴告诉亿邦电力网。

事实上，有行对于朋友圈刷新屏幕的方式也有一些顾虑。 在红豆车微商发展初期，杨有兴尝试过开微店。 微店很好的解决了缺货的问题，因为微店可以显示实时库存。 当缺货时打开朋友圈全是微商，用户无法再下订单，并且在滚动朋友圈时，信息无法实时更新给客户。

红豆车过去也经营过微店。

但最终杨又行放弃了微店，坚持用朋友圈。 其背后的原因是什么？ 他告诉亿邦动力网打开朋友圈全是微商，最明显的原因是，使用微店后，销售情况实际上变得更糟——顾客似乎已经习惯了在朋友圈看到产品图片后直接下单。 ，而不是点击链接进入商店并查看产品详细信息。

此外，微店的账期也是杨有兴考虑的一个重要因素。 相比客户通过支付宝、微信支付的即时转账，微店支付的提现期限成为杨有兴关心的问题。

此外，红豆车尝试微店时，后者尚未形成成熟的经销代理体系，微店管理模式容易出现销售渠道混乱的情况。

不过青鸾传媒，据亿邦动力网了解，2014年底，国内不少微店服务商开始推出线上分销系统，试图帮助供应商管理分销渠道。 杨有兴表示，今年红豆车会尝试使用有赞配送系统，同时也准备开发适合自己的订单管理系统。

“微商市场还会持续火爆1到2年。” 杨有行判断，红豆车将继续扩大微商规模。 从今年开始，红斗士将招募一批大学生代理商，加大男女服装的经销力度。 此外，杨有兴还计划招募线下个体店主成为红豆经销商，实现线上线下双管齐下。

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