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新能源汽车充电国家标准将于明年1月1日起实施。

备受业界关注、一再推迟的充电新国标终于在预定提交时间之前正式发布。 至此，各个公司之间的接口终于可以互相兼容了。

12月28日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准局会同国家能源局、工业和信息化部、科技部等部门发布了新修订的五项国家标准。北京市电动汽车充电接口和通信协议标准。 新标准将于明年1月1日起施行。 执行。

上述五个标准分别是：《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电连接装置第2部分：交流充电接口》、《连接《电动汽车传导充电装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

电动汽车充电接口和通信协议是实现电动汽车传导充电的基本要素。 其技术内容的统一和标准化是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 我国目前有3个标准：一是采用欧洲标准CCS组合充电系统（ ）； 另一种是国家标准GB/，规定了AC和DC接口的标准。 但由于标准非强制性且不完善，生产厂家执行不规范； 另一个是特斯拉自己的充电系统标准，仅服务于特斯拉车主。 说到统一国家标准，就连一向特立独行的特斯拉也不例外。

五次标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

安全方面，新标准增加了充电接口温度监测、电子锁、绝缘监测、放电电路等功能，详细规定了直流充电车接口的安全防护措施，并明确禁止不安全充电模式的应用，可有效降低直流充电桩的充电成本。有效避免发生触电或设备燃烧等事故，保证电动车和用户在充电过程中的安全。

兼容性方面，交直流充电接口类型和结构均兼容原有标准。 新标准修改了部分触点和机械锁的尺寸，但新旧插头插座可以相互配合。 直流充电接口增加的电子锁装置不影响新旧产品之间的电气连接，用户只需更新通信协议版本即可确保新的供电设备和电动汽车能够保证基本的充电功能。

国家标准委主任田世宏表示，新标准保证了电动汽车与充电设施的互联互通，避免市场无序发展和充电“孤岛”，有利于减少因不兼容造成的社会资源浪费。 下一步，质检总局、国家标准总局将会同相关行业部门推广使用充电设施产品认证和准入管理制度新标准，促进充电设施和电动汽车制造商按照新标准组织生产。 已建成或在建的充电设施必须按照新标准进行更新和升级。 同时，国家标准委将加强充电设施互通测试、充电站安全防范、运营服务等配套标准制定，为充电设施管理、运营、维护等方面提供技术支撑。

国家能源局副局长郑沙杰也透露，下一步，国家能源局将加快充电基础设施建设，进一步规范充电基础设施行业准入，使符合国家新标准充电设施市场准入的条件之一。 同时，还将开展充电设施互通测试活动，制定充电服务平台信息交换标准，实现充电结算互联互通，进一步提高设施的通用性和开放性。

一位参与新国标制定的业内人士向澎湃新闻表示，国家重视肯定是好事，但别指望政策出台后所有问题都会得到解决。 新版国家标准发布后，这些标准如何支撑、如何落地也至关重要。 “比如有的标准提出了一些指标要求酒新国标，但具体监测方法滞后于这5个标准。监测标准发布后酒新国标，还需要出台法律制度和配套措施。一旦监测标准和设备指标标准出台， “在这种情况下，需要有一个组织来实施，这是一个很大的系统工程。否则，法不依则无用，大家都不用仍然会乱。”

无论如何，新国标将在2015年的最后时刻发布，这将为整个2016年电动汽车及充电桩市场的发展铺平道路。据统计，3600个充换电站、4.9万个公共充电桩全国已建成桩基，比去年底增加1.8万根，同比增长58%。 随着新国标进入实质性实施阶段以及相关配套政策逐步出台，整个充电行业格局也将被重新洗牌。

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