2023年11月12日，深圳是全球分布式充放电第一品牌、新型充放电解决方案优秀供应商、电动汽车充放电行业颠覆者、创新者、标准制定者、市场领导者，深圳能源效率电气科技有限公司发布全球首款C端“商用”双向充电桩D22，一款22kW双枪轮充电轮放电双向充电桩。

双向充电桩，顾名思义，可以双向工作，充电和放电。 充电时，将来自电网的交流电转换为电动汽车动力电池或储能电池可接受的直流电； 放电时，将电动汽车动力电池或储能电池的直流电转换为来自电网的交流电。 双向充电桩不仅是一个充放电设备，更是一个能量路由器。 在家庭和社区环境中，可以实现汽车电池、储能电池、光伏、电网、用电设备等能源节点之间的能量传输。 。 在汽车与网络双向交互的系统中，双向充电桩是功率调节和能量流动的核心，被称为能量路由器。 围绕“光伏+储能电池+电动汽车”，将形成万亿级新兴市场，应用场景和解决方案将具有无限想象空间。

双向充电桩的最终场景取决于政府政策的支持。 该政策是电网放开购买个人车主电动汽车释放的电量。 这就是所谓的“车网联动”：利用分布式电动汽车电池作为“动力源”。 减轻电网发电、配电负荷，实现电网绿色健康可持续发展。 在这个最终政策发布之前，D22将是全球首个具有启发意义和真正商业价值的双向充电桩。 也就是说，它创造的价值能够贯穿商业模式，消费者愿意付费。

D22是双向充电桩，可以为两把枪轮流充电。

D22是一款双向充电桩，可实现双枪轮流充电。 最大充电功率22kW，充电电压范围200-1000V，恒功率电压范围300-1000V。

22kW双枪轮式充电，与22kW单枪相比，可以节省充电桩的采购成本，节省安装电量，节省空间，可以更好地满足制造企业内部的充电需求。 例如，一辆电动轻卡电量为60千瓦时，用D22为两辆电动轻卡充电。 从SOC 20%开始，一辆车可以在两个小时内充满。 一天加满两辆车只需要4个小时。

节省了近一个充电桩的成本，但能带来什么好处呢？

D22是一款双向充电桩，可实现双枪轮流放电。

D22是一款双向充电桩，可实现双枪轮流放电。 最大放电功率为22kW，可放电的电池电压范围为200-920V。

一个典型的三口之家日常用电模式是怎样的？

早上，山谷时间，丈夫/妻子起床，给孩子们做早餐，去上班，顺便送孩子们上学。 大约需要1.5小时，相当于电灯的损耗，总耗电量约为1.3千瓦时。

晚上正是高峰期，孩子们下课回家，大人下班回家开始做饭。 耗时约2小时，耗电约2度电。

晚上，通常是晚饭后，电热水器就会启动，为家人带来温暖的热水。 洗完澡，洗衣机接管了电棍。 综合用电量约为3.91千瓦时。

结束了琐碎的日常生活，一家人在空调的清凉陪伴下度过了一个美好的夜晚。 低谷时段综合用电量约11千瓦时。

综上所述，一个三口之家每天用电约18.2千瓦时，每月约用电546千瓦时。

*以上耗电量摘自某大型网购平台

根据2022年2月1日起实施的《深圳市居民用电价格表》，如果这家三口选择实行阶梯电价，电价将按照夏季标准计算。 第一层电费为172.35元，第二层电费为172.35元。 203.88元，合计376.23元。

如果这个三口之家选择自行实行峰谷电价，按照先分时后分级的原则，这546度电中，错峰用电量约为369度电小时，电费94.93元； 高峰用电量约60千瓦时，电费94.93元。 67.25元； 平时用电量约为117千瓦时，电费77.56元。 二级增量电费14.3元，综合电费254.04元。

假设这个三口之家选择实行峰谷电价，购买了双向充电桩，家里有一辆纯电动汽车。 我们可以想象这样一个场景：日常出行回家后，车辆还有一些剩余电量可以满足家庭用电需求，直到低谷时间到来，双向充电桩在低谷时间到来后自动为车辆补充电量。 电能，那么这个家庭每个月大约可以节省99.39元电费！

D22是一款双向充电桩，可以对两支枪轮流充电和/或放电。

D22是一款双向充电桩，可以对两支枪轮流充电和/或放电。 交替充电和/或交替放电意味着可以进行非常灵活的组合。 上述轮流充电和轮流放电是两种组合。 还有充电枪A和放电枪B的组合，或者放电枪A和充电枪B的组合，总共有4种组合。

枪 A 已充电，枪 B 已充电。

枪 A 放电，枪 B 放电。

枪 A 充电，枪 B 放电。

枪 A 放电，枪 B 充电。

D22可支持储能电池接入，储能电池可连接任意充电枪。

D22可支持储能电池接入，储能电池可连接任意充电枪。 储能电池为可选配件，储能电池充电协议符合27930国家标准。

按照两把枪可以轮流充电和/或放电的设计逻辑，当你意识到D22还可以连接储能电池时，你一定会微笑。 这将丰富应用场景，定义一款将在市场上爆发的产品。

该产品主要针对工业和商业客户。 我们设想企业使用的电动汽车和园区内工作的个人电动汽车都会在工作时间向工厂放电。 对于这种自给自足的排放，公司可以给车主一个价差，这个价差可以略低于政府的峰谷价差。 该公司使用的电动车每天运送一到两次货物。 每天可以排出多少而不影响发货？ 这取决于送货的距离和时间，以及车辆的电池容量。 例如，东莞的一家公司每天向深圳的客户送货两次。 往返距离120公里。 一天两趟，行程240公里，耗时6小时。 剩下的18小时，半夜充电3小时，还可以用15小时把电池放电到工厂。 例如，在东莞-深圳的配送场景中，一台22kW的双枪可以处理两辆车。 如果企业主所在地工商业电价差足够大，储能电池就可以再插一把枪。

假设企业主购买的此类充电桩比单向充电桩多30%，虽然是一笔小投资，但会带来长期效益。 成本回收比储能快得多。