近日，岭年科技柯祝良接受新华网采访。 以下为报告原文：

在近日举行的2023中国汽车工程学会年会暨展览会上，上海零年科技有限公司创始人兼首席执行官柯祝良接受了新华网记者采访。 他表示，智能驾驶平台软件需要多年的经验积累，过程中需要不断改进。 请记住，安全是重中之重。

上海零念科技有限公司成立于2021年8月，可以说是一家年轻的公司，但其创始人柯祝良却涉足智能驾驶领域十余年。 最初在国外从事汽车智能网联相关工作。 然而，当他看到中国的智能网联已经从小规模试验走向快速发展阶段甚至逐渐形成产业体系时，他决定回国，带回了在国外多年积累的技术经验。 。

柯祝良告诉记者，如今的智能驾驶软件系统比早期更加细分化、垂直化。 “过去的智能驾驶系统更倾向于软硬件一体化，现在更加细分化、垂直化，更像我们。” 手机系统。”

在谈到岭年科技的智能驾驶软件系统时，柯祝良不断提到安全性。 “我们所有的产品都是以安全为基础的。” 鉴于此，2023年岭年科技推出了两款产品——确定性通信和确定性调度，引入了航天领域的一些概念来保证系统安全。

柯祝良表示，岭年科技目前研发的智能驾驶系统具有故障安全保护系统。 当智能驾驶系统出现不确定性、不稳定、潜在风险时，该系统可以提供快速的保护措施，满足高水平智能驾驶的需求。 安全要求。 此外，系统还配备了追溯软件“黑匣子”，帮助主机厂和用户定位和分析故障原因。

“说到智能汽车的安全，至少涉及两个层面。一是系统本身的开发是否符合功能安全流程标准，软件开发是否与需求输入和后期测试一致；二是“设计过程中编译软件时，是否充分考虑了预期功能安全和故障功能安全的要求。”柯祝良告诉记者。

当前，车路云一体化系统发展正在加速。 对此，柯祝良表达了个人看法：“市场上有不同的声音，有的说我们只要做好自行车智能化，有的说我们要通过车路云一体化来保护司机和乘客。 ” 安全。 纵观整个行业，自行车智能化演进正在加速。 一些车企推出了城市路况下的智能辅助驾驶功能NGP/NOA。 这些技术正在变得越来越好。 可以说，他们走在自行车智能化的前沿，达到了国际标准。 等级。 但相比之下，车路云一体化在安全方面可以提供更全面的保障。 可实现早期感知和远程预警。 “现在，消费者购买车辆时，不仅考虑功能性，还考虑安全性。”柯祝良认为，单车智能化与车路云一体化联合发展，可以有效提升行车安全。 两者之间不是竞争关系，而是合作关系。

柯祝良表示，岭年科技已与多家整车厂建立了合作，希望能够真正将一款适合中国市场的智能驾驶平台软件推向市场，让车辆在实现智能化的同时也具备真正的安全性能，让消费者放心驾驶，安心驾驶。