央视新闻：磨憨口岸位于云南省西双版纳州勐腊县。 中老铁路从这里直达老挝万象，高速公路南下至泰国曼谷。 磨憨已成为西南地区对接国际市场的门户窗口。 尤其是中老跨境货运班列，成为磨憨口岸一道独特的风景。

下午3时30分，一列满载20多个集装箱的水果冷链列车从老挝万象出发，抵达云南磨憨。 这是中老铁路首趟国际冷链班列开行以来的第215批进口水果。

热带水果保质期短，运输时限要求严格。 海关、铁路部门密切配合，开辟“绿色通道”，采取7x24小时定时通关，在保障国家生物安全和食品安全的同时，最大限度减少进境水果在口岸停留时间。

近90%的泰国榴莲销往中国。 通过“一箱到底”的中老铁路冷链水果班列，进口水果可将运输时间延长一倍以上，途中损耗更少，成本更低。 高效便捷的中老铁路不仅让中国消费者体验到“热带水果的自由”，也为东南亚水果进入中国市场提供了便捷高效的通道。

在磨憨，高峰时期每天有近千吨热带水果通过中老铁路入境。 泰国山竹、老挝西番莲“搭上”冷链专列，沿中老铁路运抵昆明，再运抵重庆，最快仅需四天。

中老单轨铁路连接两国，开辟“发展道路”

作为中老共建“一带一路”的旗舰项目，中老铁路已安全稳定运行22个月，运送旅客超过2000万人次，运输货物超过2600万吨。 老挝真正从“内陆国”转变为“陆联国”，中老铁路开辟了共建、经济发展共赢的新通道。

在磨憨口岸，每天都有大量中国制造的商品从这里启程前往东南亚。 云南蔬菜花卉、四川机电产品等各类产品通过中老铁路源源不断运往老挝。 许多商品将继续通过陆路运输至泰国、缅甸、柬埔寨、新加坡等“一带一路”国家和地区。 中老铁路的运营不仅满足了沿线地区的运输需求，也为中国与周边国家的贸易活动注入了新的活力。

走进江苏徐州一家光伏企业的生产车间，眼前这批光伏组件、光伏电池即将包装完毕，通过中老铁路运往老挝。 企业可在当地办理报关手续，货物可直接在云南磨憨口岸出口，一站式通关。

目前，老挝政府已批准北部省份30万多公顷土地专门用于建设光伏发电项目，由中老企业共同开发。 这不仅带动中国优势清洁能源产能走向海外，也加速老挝以可再生能源为主的能源转型。

作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路通车后，来自东盟多个国家的货物利用了这条“黄金运输通道”。 不久前，一列载着一批汽车零部件的班列从泰国出发，经中老铁路从磨憨口岸进入云南，一路北上至四川成都，转乘中欧班列前往匈牙利，节省15-20天的物流时间和运费。 成本的20%以上。

蜀硕磨憨：中国通往东南亚的“黄金口岸”

中老铁路自2021年12月3日投入运营以来，截至2023年10月3日，中老铁路累计运送旅客超过2190万人次。 中老铁路国际旅客列车自2023年4月13日开行以来，已有来自60多个国家和地区的7万余名旅客搭乘高铁出境。

中老铁路开行货运列车26000多列，运输货物2680万吨。 其中，进出口货运量550万吨，货物种类由开放初期的10余种增加到2700余种。

中老铁路运输网络对内连接我国31个省（区、市），对外辐射老挝、泰国、柬埔寨等12个“一带一路”国家。 中老铁路进出口整体通关时间较开通初期缩短约70%，位居全国铁路口岸前列。

2023年1月至9月，磨憨公路口岸进出境旅客超过96万人次，车辆出行超过25万辆次，进出口货运量超过340万吨，同比增长8%以上。 贸易额达到270亿元，同比增长20%以上，港口发展活力日益显现。