9月初，隆鑫通用旗下无极牌摩托车掀起了史无前例的降价潮，这一操作也震惊了摩托车圈。

毫不夸张地说，无极降价对行业的影响力不亚于此前特斯拉在汽车行业的影响力。

本次大型消费者让利活动涵盖无极系列摩托车8款车型，降价幅度从3000元到6000元不等。 就连刚刚上市不久的热门车无极CU525也正式宣布降价3100元。 ，购买一台仅需26666元。 可以看到，无极此次降价的车型全部是500cc大排量车型，显然是针对大排量市场的。

那么隆鑫安排如此大动作到底是想做什么呢？

无极官方将这一举动定义为“粉丝热潮，史前降价”。 有人说，这是一场硬缠的同行，甚至是一场“战争”。 事实上，这种说法在一定程度上是成立的。 毕竟，降价是任何行业的内卷化措施之一，对竞争对手的损害也是显而易见的结果。

但事实上，在这次大降价之前，我们也能隐约嗅到中国大排量摩托车市场已经发展到了需要硬实力的阶段。

近日，今年1-7月摩托车产销量数据刚刚出炉。 令人意外的是，大排量休闲娱乐摩托车产销量分别为30.18万辆和31.05万辆，同比分别下降4.16%和3.3%。 经过多年的高速增长后，销售额出现了罕见的下降。

是因为市场发展已经见顶了吗？ 很明显不是。 我国大排量摩托车的消费量和普及率还远未达到美国、欧洲甚至日本的水平，整体潜力仍相当可观。 销量下降很可能是受到价格因素的限制。

或许，这就是隆鑫决定大幅降低无极品牌汽车价格的核心原因。 而且，无极强调，本次降价后，“如果再次降价，则补全差价”，这也意味着相当于给消费者做了最低限度的保障。

那么为什么其他大多数竞争对手还没有做出这样的举动呢？ 因为底价需要信心。

这种信心首先来自于隆鑫自身充裕的现金储备。 其上市公司半年报显示，公司账户上有货币资金52.49亿元。 这家公司在同行业中算得上是真正的“富户”。 当然，对于降价促销的容忍度更高，也更有底气。

因此，本次降价活动中，单品最高降价达到20%，充分表达了无极用足够的性价比直接拉动销量增长的决心。

至此，无极的目标其实很明确，就是在高端大排量摩托车领域通过降价来渗透市场。 隆鑫通用在半年报中表示，公司也在持续拓展全球渠道，目前已在全球50多个国家和地区实现销售。 报告期内新增销售网点82个，销售网点总数达到789个； 国内无极店现已覆盖国内大部分城市，共建成形象店452家。

在主要一二线城市实施网络覆盖后，为了让更多的消费群体受益，满足更多人对高端摩托车的需求和喜爱，市场必须下沉。 和任何其他产品和品牌一样，如果想在更大的市场空间里销售更多的产品，价格就必须更实惠。

所以，与其沉没后被动降价，不如现在就主动降价，先打开市场。 即使是高端摩托车也比其他品牌的高端摩托车便宜。

而且，无极的操作只是降价，并没有减少配置。 而且，无极此次降价并没有无视老用户的利益。 每一款降价车型都有老用户购车现金券补贴，并且可以兑换加油卡，相当于帮助车主变现了手中的现金券。 。

降价策略和价格战是每个行业在发展过程中都会面临的现实，是商业竞争的必然结果。 在这样的竞争策略下，行业的出清将会加速，一些竞争力不足的车企将会退出市场，这对于行业的长期稳定发展是一件好事。

对于剩下的企业来说，通过不断精细化生产来提高产品质量、扩大业务规模，即使价格下跌，也能让企业保持充足的利润来源。

提供极具性价比的产品，其实一直是中国制造多年来的竞争力。