9月1日中午12时，今年第9号台风“苏拉”（超强台风级）的中心位于南海东北岸香港东南约185公里处。 中心附近最大风力为17级（58 m/s）。 ），中心最低气压为925 hPa，预计“苏拉”将以每小时10-15公里的速度向西北方向移动，强度将缓慢减弱。 1日夜间至2日上午将成为强台风或超强台风级别，2日上午在惠东至台山沿海登陆，或沿广东省海岸线向南偏西移动。

针对“苏拉”的袭击，东航立即启动防汛防台风应急预案，组织受台风过境及受台风影响的车站及相关单位加快防台风准备工作，重点关注机场生产保障建筑和各类仓库。 对机场门窗、屋顶、下水道等进行全面检查，及时调整航班时刻，减少过夜航班数量。

广州系留过夜飞机 7 五个机场不安排过夜且停飞飞机

截至发稿，9月1日，东航决定取消广东进出港航班共计201个。 机场安全方面，东航自9月1日起将不再在揭阳、惠州、香港、澳门机场全天运营。 珠海机场11:00以后、佛山机场15:00以后不再运营进出港航班。 广州机场17:00后停止运营。 根据运力减少，航班将减少50%； 9月1日08:00至9月2日18:00，东航不再运营深圳机场进出港航班。

东航计划9月1日晚减少白云机场过夜航班数量，并根据天气情况安排7架飞机系留； 深圳、汕头、珠海、惠州等机场不安排飞机过夜或停泊。 东航将根据台风走向进一步决定9月2日的航班计划，合理安排航班恢复。

9月1日，东航一架过夜飞机停泊在白云机场

按照东航整体要求和防汛抗台应急预案，东航科技公司广东分公司一线单位成立“系留小组”，快速实施飞机加油、增重、系留等工作。停放飞机，尽全力确保飞机安全。 9月1日下午13时55分，（南昌-广州）航班落地后，东航立即停泊飞机。 这是东航当天在广州过夜停泊的7架飞机中的第一架。 经过研究判断，维修工程师利用系留绳将飞机的前起落架和两个主起落架与地面系留装置连接起来，并在飞机上添加一定量的燃油以增加重量，避免飞机发生位移和损失。台风袭来。 系泊工作完成后，东航机务还将每2小时对系泊的飞机进行一次检查，确保飞机处于正常状态。

妥善保障地面设备安全，做好应对超强台风的准备

东航一线员工已做好全力应对超强台风“苏拉”的准备。 8月31日晚以来，东航地面服务全面加强广州白云、深圳宝安机场停机坪安全检查工作，做好行李箱、货架车等非动力设备的紧固工作，并加盖专用章车辆防雨布，保证车辆设备的安全。 装卸人员冒着风雨坚守岗位，加快行李、货物装卸作业进度，确保安全生产。

东航广东分公司飞行部召开专题台风应对准备会，加强干部一线指挥，实行24小时值班制度； 航班调度方面，加强与运行控制中心气象数据信息的实时共享和联动，为可能受台风影响的人员做好准备。 对每个航班进行风险评估； 合理分配飞行资源，梳理机组任务周期，调配精兵强将执行相关飞行，做出合理果断决策，确保飞行安全。

9月1日，东航深圳基地地面设备停泊

客舱部门加强航班动态监控和人员调配，及时与公司各保障部门保持密切联动，加强对外站临时备降和过夜机组人员的服务保障； 及时准确发布生产运行安全提醒信息，对飞行机组人员做好服务提醒，做好航班运行过程中的旅客服务。

台风“苏拉”逼近广东，东航将加强监测，根据天气预报及时做出预测，加强与空管、机场等单位的协调，按照应急预案优化调整航班运行保障工作，确保航空安全。