原标题：一块彩钢板“逼停”京沪线，高铁沿线还有多少安全盲区？

　　铁路部门与高铁沿线地方政府建立起有效的沟通机制，共同把高铁沿线的安全带管起来。尤其是“净空区”邻近地带不能成为安全盲区，应从制度上进行优化，加强日常监管，厘清各方责任和义务。

　　文 | 社论

　　昨日上午，京沪高铁北京南至廊坊间因前日夜间的一块“飞来”彩钢板导致设备故障。这块来自于沿线附近一处临建民房，长52米、宽7米的彩钢板，致使事故区间的接触网共七处被砸坏脱落，接触网弯臂也受到严重损毁；高架桥上的30多米线路护栏、一处变压器箱被砸坏。经铁路部门抢修后昨日上午故障复发，进而导致46次高铁列车停运，不少高铁车次晚点。

　　这次事故没有造成人员伤亡，这是不幸中的万幸。在高铁不断提速的情况下，这次彩钢板事故虽然属于偶发事件，但也令人惊出一身冷汗。同时，由于高铁线路运行特点，一旦出现事故，影响的可能不只是一趟列车。就这次影响范围来说，也可以说是近年来较大的一起安全事故。

　　在铁路部门采取抢修、退票等一系列补救措施之后，也需要重视一块彩钢板暴露的高铁安全盲区，即高铁“净空区”邻近地带的潜存危险物，铁路部门该怎么处置，地方政府又需要承担什么责任。

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