5月5日大连有轨电车202路在星海广场附近发生两列车追尾碰撞事故，事故造成9人轻伤，两列车车头受损，事情经过如下：

仔细检察事件过程，会发现列车7-2239号电车连续发生2次碰撞事故，其故障原因基本明确紧急制动失效，那么轨道交通车辆紧急制动失效的原因有哪些呢？

首先我们先了解轨道交通车辆的制动原理

大多数轨道交通车辆制动为空气制动，即由气压动员制动夹钳动作，增大制动夹钳制动片与制动盘的摩擦力，从而实现车辆的制动。

由司机或者列车自动驾驶系统（ATO/ATP）发出制动指令，通过列车网络或者硬线传输给制动控制单位（BCU），BCU根据制动指令输出响应的制动信号，控制施加到制动夹钳的风压，通过控制风压值调节制动力的巨细。

那么故障可能的原因有以下几点

1、网络故障

列车网络故障导致无法传输司机的制动指令至制动控制装置，制动指令无法发出，车辆不能试驾制动，故导致事件发生。

2、制动控制单位故障

网络乐成将制动指令传输至制动控制单位，但是由于制动控制单位内部故障，导致无法执行制动指令，不能控制基础制动装置的液压。

3、供风系统系统

供风系统故障，导致无法提供足够的风压给制动夹钳。但是一般车辆会有风压开关，风压低时自动施加制动。

4、基础制动故障

基础制动部门可能会出现卡滞现场，但是全列故障的可能性不大。

个人认为本次故障与司机的操纵和地面应急指挥的关系比力大，在车辆无制动的情况仍然由列车自运行是风险很大的操纵，应该由牵引车连挂运行至宁静位置。

事故原因等候官方通报，以上仅为个人分析

你认为该次事故原因是什么？欢迎讨论！