北上广深“一牌难求”！

北京再次上演“一牌难求”！

8月25日上午，北京小客车指标办公布了今年第4期小客车指标配置数据。截至今年8月8日零时，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。

北京：“摇号比彩票中奖还难”

在普通小客车指标上，上一期（第3期）申请个人共有3264065个有效编码，中签率仅仅是0.039%，约2546人抢一个指标，而本期更严峻：共计3317404个有效编码申请个人，争抢6389个个人普通小客车指标。这意味着，摇号中签难度获将再次攀升。

而在新能源小客车指标上，本期共有超过44万人申请。但由于北京规定每年仅有5.4万个新能源指标配置给个人，而且今年的指标已经在年初用完。按照目前指标分配规则测算，新加入排号大军的申请者或将等待9年才能获得指标，也就是需要等到2028年。

据21世纪经济报道记者梳理发现，今年北京第1期、第2期普通小客车指标摇号的中签率分别约为2367∶1，2462∶1，中签难度一路攀升，被网友戏称“摇号比彩票中奖还难”。

上海：“最贵铁皮”最低成交价9万元左右

“一牌难求”的岂止北京。

目前，全国共有上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄和贵阳8个城市与海南省实行汽车号牌限购政策。不同限购地区对于“一牌难求”的程度也各不相同。在限购城市中，北京、上海、广州和深圳保有量超过300万辆。

以上海为例，上海沪牌最低成交价格常年维持在9万元左右，被誉为“最贵铁皮”。21世纪经济报道记者梳理了上海市4-8月沪牌拍卖中标情况发现，上海沪牌拍卖中标率一直维持在5.5%-6%之间。情况如下：

上海沪牌拍卖4月中标率为5.5%，最低成交价为89700元；5月中标率为5.6%，最低成交价为89600元；6月中标率为6.0%，最低成交价为89600元；7月中标率为5.6%，最低成交价为90000元；8月中标率为5.7%，最低成交价为89300元。

广深：松绑后中签率大增

广州、深圳两市则已率先发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。

2019年5月28日，广东省发布了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，其中提到放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，省内其他城市不得再出台汽车限购政策。

6月2日，深圳、广州分别发布相关通告，今明两年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标，这也是在限购城市中最先松绑的两个城市。

该新政大大提高了广深两地车牌中签率。以深圳为例，5月27日，深圳市2019年第5期普通小汽车增量指标摇号结果为：个人普通小汽车有效编码1230909个，单位普通小汽车有效编码19360个。其中，个人摇号中签率约为0.238%，单位摇号中签率为0.207%。

而7月5日公布的深圳市2019年第6期普通小汽车增量指标摇号结果：个人普通小汽车有效编码1321421个，单位普通小汽车有效编码21197个。其中，个人摇号中签率约为0.5549%，单位摇号中签率为4.718%。

21世纪经济报道记者注意到，与上期相比，一个多月时间里，申请参与摇号的普通市民增加了9万以上，参与摇号的单位也增加了1837个。由于投放的指标数量明显增多，本期深圳个人摇号中签率提升至0.55%，是上期的2.3倍以上。

“一牌难求”难题待解

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，尽管广深两市已率先“松绑：，但这并不意味着北京、上海也将放宽车牌和竞拍限制。截至目前，京沪两市并未出台相关的放开摇号措施，包括新能源汽车指标。

中汽协秘书长助理陈士华在接受媒体采访时也表示，北京、上海的新能源汽车限购政策不可能完全放开，“有可能增加一些指标，适当的时候，可能将号牌增量倾斜到新能源汽车指标上”。

但崔东树认为，限购解绑一定是未来趋势。他认为，一方面，2019年汽车行业销量下滑趋势明显，促销费已是大势；另一方面，新技术手段的成熟，让大城市治堵找到了新解决方案，并非限购不可。

“随着大数据、云计算等技术手段的不断成熟，精细化治理成为城市治理的主要思路，交通拥堵问题则可通过科学规划建设和管理城市道路、大数据治堵等精细化治理手段得到解决。”他说。

（编辑：周上祺）